一、初步檢查

檢查所有的工作液，如發(fā)動機潤滑油、發(fā)動機冷卻液等。

給所有滾動軸承和傳動裝置上潤滑脂。

檢查所有連接部位。確認所有的油嘴擰緊，所有的軟管正確連接。若發(fā)現(xiàn)泄漏，立即修理。

二、發(fā)動機及泵的操作

1、接通兩個主動力開關。 一個開關位于控制面板上方，主動力接線盒上； 另一個開關就在控制面板上。

2、使用位于控制面板右側的換擋桿，確認卡車變速器處于空擋位置。

3、從控制面板上起動卡車發(fā)動機。

4、將變速箱置于“泵（PUMP）”模式。

5、從Deutz控制箱上起動臺面發(fā)動機，該控制箱裝在控制面板的左側。

6、讓兩臺發(fā)動機達到工作溫度。

7、確認液壓油箱和三缸泵潤滑油箱上的各吸入球閥處于“開啟（OPEN）”位置。

8、確認控制面板上液氮增壓泵“速度控制（SPEED CONTROL）”閥處于“關閉（CLOSED）”位置，（順時針旋轉到底）。

9、從控制面板上斷開離合器，并接合上三缸泵潤滑用的PTO（動力輸出軸）。

10、用臺面發(fā)動機上的PTO接通蒸發(fā)器液壓系統(tǒng)。

(在發(fā)動機速度高于1000轉/分的情況下，不要接通臺面發(fā)動機的PTO。接通PTO后，將發(fā)動機的速度提高到2300轉/分。)

11、泄放液氮罐的壓力，直至壓力達到0磅/英寸2時為止。

12、使用液罐貯存罐的壓力組合線圈，將罐的壓力提高到15-20磅/英寸2。打開貯存罐上的“泄放閥（VENT）”，才能降低液氮罐壓力。

13、在“高壓旁通閥（HIGH-PRESSURE BYPASS”）和“混合閥（TEMPERING）”處于關閉狀態(tài)下，打開“低壓旁通閥（LOW-PRESSUE BYPASS）和“大氣泄放閥（ATMOSPHERE VENT）”。打開液氮增壓泵“吸入口閥（SUCTION GATE）”和“回液閥（RETURN）”。

14、冷卻液氮增壓泵，直到泵殼體上的防凍層顯示出液體正在液氮增壓泵的螺旋部位時為止。

注意：泄放管線出現(xiàn)均勻的液氮排出時，也表明液體已在液氮增壓泵內。

15、關閉“泄放球閥（VENT BALL）”，然后通過反時針旋轉液氮增壓泵上的“速度控制（SPEED CONTROL）”啟動起動器。開始時，“旁通球閥（BVPASS BALL）”需要節(jié)流，有助于達到完全灌注。

在完全關閉系統(tǒng)或全流動情況下，決不要起動液氮增壓泵。若液氮增壓泵在15秒內未能灌注，關泵，然后重復起動程序。

16、當增壓泵灌注時，調節(jié)液氮增壓泵“速度控制（SPEED  CONTROL）”使增壓壓力超過罐壓，達到60磅/英寸2的最小值。

17、打開“三缸泵球閥（TRIPLEX  BALL）”和關閉“旁通球閥（BYPASS  BALL）”。這樣就可以開始對三缸泵冷卻端進行冷卻。

18、打開“高壓旁通閥（HIGH-PRESSURE  BYPASS）”，該閥靠近控制面板的右側。

冷卻程序對三缸泵的壽命非常重要。在真空加套冷卻端的箱體中，防凍管線最少要超過冷卻端殼體上的排出接頭。確認“潤滑壓力表（LUBE-PRESSURE）”讀值為80~100磅/英寸2（5.5~6.9巴(bar)）。

19、充分冷卻后，使用卡車變速器起動三缸泵。

不能用反向擋、第1擋或第10擋。不能在低于1950轉/分或處于第2擋的情況下運行三缸泵。只能在第3~第9擋，即發(fā)動機最低轉速處于1800轉/分時，才可以運行三缸泵。

20、讓三缸泵運行幾分鐘，以便確認來自冷卻端的所有蒸發(fā)氣體已被消除。

21、打開“蒸發(fā)器燃油切斷閥（VAPORIZER  FUEL  SHUTOFF）”，該閥靠近控制面板的左側。

22、將蒸發(fā)器“動力開關（POWER）”旋至“接通（ON）”位置。

23、拉動蒸發(fā)器“低加熱及點水開關（LOW  HEAT&IGNITER）”，使蒸發(fā)器點火。蒸發(fā)器點火后，松放該開關。

24、將蒸發(fā)器燃油壓力調節(jié)到750磅/英寸2。

25、拉動并緊握蒸發(fā)器的“低加熱及點火開關（LOW  HEAT&IGNITER）”，使蒸發(fā)器點火。蒸發(fā)器點火后，松放該開關。

26、開啟“排出旋塞閥（DISCHARGE  PLUG）”，關閉“高壓旁通閥（HIGH-PRESSURE BYPASS）”。

注意：三缸泵的流量是通過改變變速器的擋位來控制。

27、使用“低加熱及點火開關（LOW  HEAT&IGNITER）”，“中加熱開關（MEDIRM  HEAT）”和“高加熱開關（HIGH  HEAT）”控制蒸發(fā)器的加熱。需要時燃油壓力進行調節(jié)時，使用控制面板上的蒸發(fā)器“燃油控制閥（FUEL  CONTROL）”。

注意：燃油壓力可以在300磅/英寸2最小值到1500磅/英寸2最大值之間進行調節(jié)。

注意：在高加熱設定值下運行蒸發(fā)器時，通過調節(jié)，“燃油控制閥（FUEL CONTROL）”

將其管溫保持在200℉到800℉之間。若液氮流量太低以至于無法

控制排了溫度時，或者溫度處于限制范圍時，要減少中加熱設定值。低加熱設定值只能用于對蒸發(fā)器點火，以及在中加熱或高加熱設定下，極低的流量不可能控制排出溫度時。

28、使用“混合閥（TEMERING）”輔助排出溫度的控制。

三、停車

1、打開“高壓旁通閥（HIGH-PRESSURE BYPASS）”。

2、將變速器換到空擋，讓卡車發(fā)動機至怠速。

3、旋轉蒸發(fā)器的“低加熱點火開關（LOW HEAT&IGNTER）”、“中加熱開關（MEDIUM HEAT）”、“高加熱開關（HIGH HEAT）”到“關閉（OFF）”位置。關閉“手動燃油切斷閥（MANUAL FUEL SHUTOFF）”。讓蒸發(fā)器風扇轉動。

4、將“風扇過載開關（FAN OVERIDE）”接通。

在斷掉蒸發(fā)器的動力前，要讓管溫降到200℉（93℃）以下。

5、液氮增壓泵停車。

6、關閉“罐吸入閥（TANK SUCTION）”和“回流閥（RETURN）”。

7、打開“低壓旁通閥（LOW-PRESSURE  BYPASS）”和“放氣閥（BLOWDAWN）”。

8、打開“罐泄放閥（TANK  VENT）”將罐壓泄放到5磅/英寸2。

9、關閉“罐泄放閥（TANK  VENT）”和開啟“明路閥（OPEN  ROAD）”。

10、蒸發(fā)器冷卻后，降低臺面發(fā)動機轉速，然后斷開PTO。

11、臺面發(fā)動機停車。

12、斷開三缸泵潤滑的PTO。

13、將“變速箱（TRANSFER  CASE）”控制拉到“卡車（TRUCK）”位置。